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1.40%!近23年来乘用车最低增速 中国车市挑战在前方

时间:2018/1/12 12:19:20   来源:   添加人:admin

  中国汽车工业协会11日下午发布产销数据,2017年汽车销售2887.89万辆,同比增长3.04%。聚焦乘用车,情况似乎更糟。

  2017年乘用车销售2471.83万辆,同比仅增长1.40%。其中,轿车销售1184.80万辆,同比下滑2.48%;SUV销售1025.27万辆,同比增长13.32%;MVP销售207.07万辆,同比下降17.05%;交叉型乘用车销售54.70万辆,同比下降19.97%。

  尽管对中国车市新常态的表述早已有之,但1.40%的增速还是让人有点唏嘘。搜狐汽车研究室根据中汽协历年发布的数据和公开的文献资料,整理了1994-2017年乘用车销量及同比情况,不出意料,2017是近23年来车市增速最低的一年。

  90年代初期,个人购车需求刚起步,整个90年代轿车销量都很低。进入21世纪,个人购车需求不断释放,乘用车销量呈现井喷状态。不过,2008年之后的乘用车市场,增幅并不稳定,受政策影响较大。

  2008年,受经济危机影响,全年乘用车销量仅675.56万辆,同比增长7.27%。随后的2009年,实施了1.6升及以下排量乘用车购置税减半的政策,加上燃油税改革、汽车下乡、以旧换新等一系列政策刺激,2009年销量增速高达52.93%,并突破了一千万辆大关。

  2010年购置税调整到7.5%,增速依然迅猛,达到了33.17%。而2011年购置税优惠全面取消,销量增速骤降,仅5.19%。

  此后几年车市增速相对稳定,2016年,再次实施小排量乘用车购置税减半政策,当年销量高达2437.69万辆,同比增长了14.93%。

  而2017年,购置税优惠政策退坡,小排量乘用车购置税税率由原来5%的调整提高至7.5%。历史总是惊人的相似,政策刺激作用来得快去得也快,一年的繁荣总是伴随着下一年的阵痛。政策优惠力度减小、16年透支消费、超高基数,注定了17年的车市不太好过。乘用车1.40%的增速,不仅远低于16年,也是近23年来最低水平。

  低迷中另有惊喜

  虽然微增长时代的到来意味着挑战将大于机遇,市场压力将更多带来淘汰,但我们也看到,低迷的大势之下,豪华品牌和部分自主品牌的表现可圈可点,为平淡的车市带来了不少惊喜。

  逆势上扬的豪华品牌——

  近日,奥迪、奔驰、凯迪拉克等豪华品牌纷纷公布了全年销量,全线飘红的豪华车市场与低迷的整体乘用车市场形成强烈的反差。

  2017年梅赛德斯-奔驰在中国市场共交付610965辆新车,同比增长25%,其中梅赛德斯-奔驰品牌销售新车587868辆,同比增长25.9%。这一业绩不仅刷新了奔驰在中国市场的纪录,更标志着奔驰首次在全球范围单一市场中突破60万销量大关。

  奥迪在最后一个月成功逆转,2017年在华累计交付595288辆新车,连续30次夺得中国豪华车市场年销量冠军。

  凯迪拉克销量173532辆,同比增长为47%,这一成绩也使得凯迪拉克在中国的销量首次超过其美国的大本营。雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃也都有不错的销量表现,基数较小的林肯、讴歌更是取得了超高同比增幅。

  伴随着销量的高速增长,豪华车的市场份额也在不断提升,2011年,豪华品牌占乘用车市场的6.48%,而到2017年前11月,占比提升到了10.13%。

  随着国内市场消费升级,豪华品牌国产化速度加快、价格下探,预计豪华品牌未来很长时间仍能保持高速增长。

  蓬勃向上的自主品牌——

  2017年无疑是自主品牌蓬勃向上的一年。长城汽车推出高端品牌WEY,其VV7、VV5两款车型均获市场认可;吉利与沃尔沃共同孕育的结晶——领克品牌也已推出自己的首款车型领克01……自主品牌的天花板不断被打破,高端化成了自主品牌壮大后的必由之路。

  86427辆,这是WEY品牌2017年的成绩单,在刚刚过去的12月份,VV7、VV5延续了11月份的良好势头,再度月销过万。

  刚刚上市一个月的领克,销量6012辆,首月成绩如此,从某些意义上来说领克已经证明了自己。

  广汽传祺GS8在经历了几个月变速箱供应不足之后,10月开始销量连续突破1万+。

  近年来自主品牌车企厚积薄发,技术实力、造型设计、产品品质都有了很大提升,在营销上也风生水起,获得市场更多的认可、“弯道超车”或许已不是遥不可及,而是真真切切的正在进行中。

  根据中汽协发布的品牌份额,中国品牌乘用车2017年销量1084.7万辆,市场份额43.9%,比2016年提高了0.7个百分点。

  在轿车、SUV领域,中国品牌的市场份额都有所提升,尤其是SUV市场,中国品牌市场份额高达60.6%,比上年提高了2.4个百分点。

  对于2018年车市的情况,业内专家认为销量总体还将保持增长,但会保持一个较低的增速。中汽协预计2018年乘用车增速为3%,销量为2550 万辆;其中轿车销量为1180 万辆,与2017年大致持平;SUV 销量1140万辆,同比增长11%;MPV 销量为180万,同比下滑11%;交叉型是 50万,同比下滑7%。

  尽管2017年增速较低,专家们对2018年的预测也比较保守,但在高基数下,这或许才是行业进入良性稳定发展的表现。政策刺激可能只是昙花一现,大而不强不是我们想看到的结局,在低速增长、有一定压力的环境中,企业或许能够更加正视挑战,更加关注提升“质”而不是“量”。

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