您好,欢迎来到88必发娱乐_88必发国际官网_88必发娱乐城【欢迎您】   请 登录免费注册
服务热线:
当前位置:首页 >> 资讯频道 >> > 行业新闻 >> B轮融资十亿的车享家,到底是专注实业还是“不务正业”?

B轮融资十亿的车享家,到底是专注实业还是“不务正业”?

时间:2018/1/8 13:32:02   来源:   添加人:admin

  当最后一批90后已经年满18周岁,当苍老师晒出结婚戒指的那一刻,我们才恍然发现时间的洪流裹挟着我们大步向前,不做一丝停留。

  回首2017年,不乏有一些酸甜苦辣充斥着我们生活,然而令我印象最为深刻的便是11·18火灾,为深刻汲取“11·18”火灾事故教训,北京全面开展了安全隐患大排查、大清理、大整治专项行动。其中汽配城也顺理成章的成为整治安全隐患的一个版块儿。

  早在今年的9月份,北京的大南郊汽配城已经拆除违建4000平米。而根据市、区和街道产业禁限目录要求,大南郊汽配城等低端业态将逐步疏解,实现产业升级,这也意味着中国汽车的后市产或将迎来二次变革。

  中国汽车后市场或迎二次变革

  随着互联网的爆发式的发展,作为汽车大国,中国汽车后市场也抓住了这个变革的机遇,纷纷加入互联网的大浪潮中去,因此汽车后市场狼烟四起、杂草丛生,投资者挤破脑袋涌入想要分一杯羹,因此传统的汽配城和汽车修理店纷纷效仿转变为眼花缭乱的养车、修车APP。

  但令人不可思议的是,在2015年,云洗车、智富惠、车8、e洗车、博湃养车、功夫洗车等汽车保养O2O企业相继倒闭。而这一轮倒闭潮也诱发了很多投资者的思考,在经历了倒闭与新生、撤资与投资的行业洗牌之后,目前汽车后市场的主要玩家已经全部进入中后期阶段,慢慢存活下来的也逐步浮出水面,途虎养车在2016年便获得D轮融资;10月,典典养车获数千万美元 C+ 轮融资;12月,车享家获得10亿元B轮融资。

  然而获得资本市场高度认可的车享家,究竟是“狼来了”还是“纸老虎”?是真的在专注实业,还是只是一场资本游戏呢?

  融资10亿,只是一场“资本游戏”?

  ▲车享网新车售价

  自2014年3月份上汽集团全资子公司“车享网”上线起,就有很多媒体曾吐槽过它的网站做工之粗糙、逻辑设计之愚蠢。但还好有着中国最大的本土汽车集团上汽作为坚强的后盾,与此同时,车享还推出了自己的“车享价”,但是此“车享价”与我们想象中的大相径庭,不但不能与传统4S店价格无法持平还要加价提车,同时尽管车享网上有很多车型,但只能购买上汽的车型。这个花重金打造的汽车电商平台,在其实际运营期间,除了每年发起328、88两次购车节外,几乎没有实现任何引导购买、线上交易、线下交车的汽车电商幻想出来的业务模式。

  在疯狂扩张后,曾下设车享家、e享天开、车享汇等多个子品牌的车享,如今把业务重点放在了车享家上面。后者是由车享投资设立的一家后市场连锁品牌,集洗车、保养、维修等服务一体。这使得车享的汽车电商业务成为了“被流放的太子”。而上汽作为一家整车厂,布局并非专业领域的后市场服务,虽然看上去名正言顺,但实际上是“不务正业”。

  值得注意的是车享家B轮融资中出现了平安、中国太平和招商财富,而平安的车险客户将近五千万,分散在全国各个地方,而保险公司这样切入汽车后市场服务,线下维修售后门店可以保险理赔对付服务商,同时也可以扮演保险增值服务的角色。看似预设的美好愿景,但不知会不会与车享网的电商业务一样,线下对消费者施加很多捆绑业务,未来能不能得到消费者的信任都还是个谜。

  值得一提的是,除了车享家外,平安集团还曾收购了汽车之家47.7%的股权。易鑫上市之后,中国平安投资车享家,能不能补足汽车之家在汽车金融领域的短板尚不清楚,但是车享帮汽车之家完成销售业绩,汽车之家给车享导流倒是一定的。

  ▲车享家店面部分布局

  此外,截至目前车享家已经进入了全国100余个城市,线下直营门店达到1100家。据不完全统计,截止2017年底,开设店面超过30家以上的有10个城市,相比2017上半年,新增店面超过10家的城市分别是:重庆新增20家,郑州新增10家。而从店面的布局来看,近两年店面密集布局在成都、重庆等一些城市房价增长较快的市中心位置,同时,除了这些城市,北上广一些城市的布局地也都集中的设在市中心。这一系列车享家的店面布局,在某种程度上有一种“圈地”之嫌。

  不论是之前车享网汽车电商业务的失败,还是看似在汽车后市场混得风生水起、让资本家们纷纷为之砸钱的车享家,而从以上种种迹象来看,好像并没有外界宣称的那么好。

  专注者才能活下来

  古人云“以史为镜,可以知兴替;以人为镜,可以明得失。”借助前车之鉴,总会给我们带来意想不到的收获。尽管车享家相比那些已经倒闭的O2O企业,他们身上不乏都有业务模式单一,靠“一元洗车”获取用户虽丰富了获客方式和服务形式,但服务能力与服务质量受限,尚无法取代到店模式,当增量用户转化时,靠补贴获取的用户无法挖掘其潜在价值等等问题。

  而车享家巧妙的避开了这些弊端,而是借助类似于链家崛起的模式,链家之所以能够成为中介服务领域的“独角兽”,其核心的竞争力便在于其完善的线下服务能力和规模化布局。纯线上的模式要走向线下会非常艰难,因为线下的资源其实很难撬动。车享家也已经意识到,门店才是汽车后市场的唯一流量入口,得门店者得天下。

  或许在中国的汽车后市场电商还有些水土不服,又或许是经历了一系列的倒闭、新生、撤资、投资之后的大洗牌,车享家在作汽车后市场电商的时候心生畏惧,因此他这样疑似“圈地”的迹象、还有平安等一系列公司的投资,或许仅仅只是为自己留有后路。

  中国的汽车后市场电商企业的确还存在很多问题,尽管可能因为经验不足等等原因导致了一些企业壮志未捷身先死,未来或许还会有一些类似的企业,大江东去浪淘尽,最后存活下来的一定是最专注的企业。

博评网